Pompe à carburant GPA-4 dans le réservoir, module de pompe GPA, série GPA, 100 psi

  
La ligne d'alimentation et de retour sont toutes deux de 1/4 NPT, dispose d'un raccord de purge cannelé soudé au four, comprend une plaque de montage lourde en acier de calibre 10 qui ne se déforme pas, résistera jusqu'à 100 PSI et est livré avec un faisceau de câblage dans le réservoir, Idéal pour l'application d'injection de carburant GM LS pour une pression de 58+ psi est requise. Module de pompe à carburant GPA-4 dans le réservoir, série GPA, 100 psi. Le module de pompe à carburant de la série GPA est conçu pour être utilisé dans de nombreux réservoirs de carburant en alliage estampé et en acier inoxydable revêtu d'usine qui ont des plateaux de réservoir intégrés. Le plateau est une nécessité absolue pour l'injection de carburant afin d'éviter la pénurie de carburant lors des accélérations et des virages. Le faisceau de câblage interne, la ligne d'alimentation, la ligne de retour, le chausson de filtre et la douille isolante sont inclus. Le joint d'étanchéité et les vis avec joints toriques ne sont pas inclus avec la pompe car ils incluent des joints d'étanchéité et des vis avec nos réservoirs.

La plaque de montage lourde en acier de calibre 10 ne se déforme pas contient des raccords pour l'alimentation, le retour, la ventilation et le connecteur électrique. Il est plaqué au zinc jaune pour éviter la corrosion.

Plaque de montage lourde en acier de calibre 10. Ligne d'alimentation et de retour de 1/4 NPT. Véritable pompe à carburant Walbro - 255 litres par heure jusqu'à 650 ch. Idéal pour l'application d'injection de carburant GM LS pour une pression de 58+ psi est requise. Fonctionne avec des réservoirs allant jusqu'à 11 pouces de profondeur. Peut être raccourci pour fonctionner dans des réservoirs d'un minimum de 6 pouces. Les pompes GPA-4 ne peuvent pas être utilisées avec la modulation de largeur d'impulsion. Si vous utilisez avec un système FiTech, assurez-vous de l'éteindre. Le joint d'étanchéité de montage n'est pas inclus. Nous n'en proposons pas dans notre inventaire. Référence Tank Inc n° 3G-V-OR. Régulateur de pression de carburant inclus. Type de pompe à carburant électrique. Raccord(s) d'entrée de pompe à carburant électrique. Raccord(s) de sortie de pompe à carburant électrique. 67 GPH / 255 LPH. LE KIT EST UNE SOLUTION DE POMPE À CARBURANT SIMPLE MAIS PUISSANTE POUR UNE MISE À NIVEAU. Par MACGIVER JOB le 15 septembre 2021. Oui, je recommande ce produit. Par Dave le 24 décembre 2020. La pompe EFI fait le travail.

Il s'adapte au réservoir. S'adapte à la conception d'un réservoir de carburant personnalisé. Par Dave le 04 septembre 2019. S'adapte à la conception d'un réservoir de carburant personnalisé.

Par Sam le 21 janvier 2019. Utilisé sur notre Mustang 66 avec un 5.0 à injection de carburant, et dépasse les performances nécessaires. A parfaitement fonctionné avec un raccord AN-6... Entrant dans un réservoir de 32.

Par Gearman le 19 octobre 2018. Voir les photos ci-jointes montrant la longueur minimale pour l'application de la pompe.

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