Pompe à carburant haute pression OEM pour Porsche Cayenne Panamera 2008-2012 4.8L

  

Pour 2010 Porsche Cayenne GTS Sport Utility 4 portes 4.8L 4806CC V8 Essence DOHC à aspiration naturelle. Pour 2010 Porsche Cayenne S Sport Utility 4 portes 4.8L 4806CC V8 Essence DOHC à aspiration naturelle.

Pour 2010 Porsche Cayenne S Transsyberia Sport Utility 4 portes 4.8L 4806CC V8 Essence DOHC à aspiration naturelle. Pour 2009 Porsche Cayenne GTS Sport Utility 4 portes 4.8L 4806CC V8 Essence DOHC à aspiration naturelle. Pour 2009 Porsche Cayenne S Sport Utility 4 portes 4.8L 4806CC V8 Essence DOHC à aspiration naturelle.

Pour 2008 Porsche Cayenne GTS Sport Utility 4 portes 4.8L 4806CC V8 Essence DOHC à aspiration naturelle. Pour 2008 Porsche Cayenne S Sport Utility 4 portes 4.8L 4806CC V8 Essence DOHC à aspiration naturelle. Haute tension et grande amplitude. Évitez l'accumulation de carbone et la sous-injection.

Réduit les dangers d'usure et améliore la durée de vie en fonctionnement. Fonction de la pompe à carburant haute pression. Augmente la pression du carburant et injecte le carburant à haute pression pour obtenir un effet d'atomisation. La pompe à huile haute pression est l'interface entre le circuit d'huile haute pression et le circuit d'huile basse pression.

Sa fonction est de générer une pression de carburant dans le tuyau de rampe commune en contrôlant la sortie de carburant. Dans toutes les conditions de fonctionnement, elle est principalement responsable de fournir suffisamment de carburant haute pression à la rampe commune. Performance défectueuse de la pompe à carburant haute pression. Des à-coups se produiront lorsque l'accélérateur est relâché : car après que l'accélérateur est relâché, l'approvisionnement en carburant est instantanément réduit, l'injection de carburant est insuffisante, la vitesse du moteur chute soudainement et ne peut pas soutenir la vitesse de la boîte de vitesses, ce qui entraîne à son tour le phénomène de à-coups.

Lorsque le véhicule est au point mort et que la climatisation n'est pas activée, la pression d'huile au ralenti est anormale. Cela est principalement dû à une fuite latérale de la pompe à huile et à une pression d'approvisionnement en huile insuffisante. Il n'y a aucun problème au démarrage lorsque le véhicule est froid, mais il est difficile de démarrer lorsque le véhicule est chaud.

La principale raison en est que la pompe à huile hydraulique est connectée au carter du véhicule. Si la pompe à huile vieillit et des fuites d'huile se produisent, de l'essence va fuir dans le carter. Sous l'action de la température de l'huile, la concentration de vapeur d'huile dans le cylindre sera trop concentrée, ce qui empêchera le véhicule de démarrer.